Délai de mise en stock

Comment calculer le délai de mise en stock

Prenez le temps écoulé de chaque réception et faites-en la moyenne sur la période. Les deux définitions qui décident de ce que vous mesurez se trouvent aux deux bouts du chronomètre.

Démarrez-le à l'arrivée du véhicule sur le site, et non au début du déchargement. Une remorque qui attend quatre heures dans la cour, ce sont quatre heures sans stock disponible, et cette file vous appartient le plus souvent, pas au transporteur.

Arrêtez-le quand le stock devient prélevable. C'est le bout que l'on déplace discrètement, parce que l'écriture de rangement est plus facile à horodater. Mais une palette qui attend dans une allée de mise en stock, papiers faits, n'est pas du stock : personne ne peut la prélever, et une commande dessus sera incomplète. Mesurer jusqu'à la disponibilité est plus exigeant et c'est la seule version exploitable par un planificateur.

Comme pour le délai de traitement de commande, la moyenne et la queue lente vont ensemble dans le rapport. La moyenne décrit votre processus ; la queue décrit les livraisons qui ont causé les problèmes.

Il n'y a pas de bon chiffre

Une plateforme d'enseigne alimentaire qui fait du cross-docking de produits frais travaille en minutes. Un importateur de machines dont les conteneurs doivent être dépotés, comptés et parfois assemblés travaille en jours, et aucun des deux chiffres ne dit quoi que ce soit de l'autre.

Ce à quoi sert le chiffre, c'est l'écart entre vos meilleures et vos pires réceptions, car cet écart a presque toujours une cause précise et corrigeable : un fournisseur qui n'annonce rien, une famille de produits à libérer, un jour de la semaine où trois conteneurs arrivent ensemble.

En pratique

Un entrepôt traite 420 réceptions dans le mois. Le délai de mise en stock moyen est de six heures, ce qui se lit bien.

Triez-les. Trois quarts des réceptions étaient bouclées en moins de quatre heures. Une quarantaine a pris entre un et trois jours : parmi elles, vingt-deux sont arrivées sans créneau et ont attendu un quai libre, douze demandaient une libération qualité, et six sont venues sur des palettes dont les étiquettes ne correspondaient pas au bon de livraison et qu'il a fallu compter pièce à pièce.

Cette quarantaine lente, c'est presque tout le problème, elle recouvre quatre causes distinctes et non une, et la moyenne de six heures n'en nomme aucune. Les chiffres cités ici sont une illustration.

Ce qui fait bouger le chiffre

• Les créneaux de livraison, et leur respect. La première cause d'une queue longue est en général l'arrivée de véhicules que personne n'attendait.
• L'avis préalable du fournisseur. Une réception que vous voyez venir se planifie, s'étiquette et se place. Une réception surprise, non.
• La qualité des étiquettes et des emballages à l'entrée. Une palette dont les cartons se scannent est rangée en quelques minutes. Une palette à ouvrir et à compter prend une heure.
• Les effectifs de mise en stock face au profil d'arrivée. La réception est presque toujours sous-dotée à la pointe d'arrivée et sur-dotée l'après-midi, parce que le planning a été écrit autour de l'expédition.
• Les blocages qualité et réglementaires. Réels, légitimes, et à publier à part pour qu'ils ne masquent pas le reste.
• L'autorisation du cross-docking. Pour une marchandise déjà affectée à une commande, aller directement du quai à l'expédition supprime tout le chiffre, et cela demande un système qui sait que la demande existe.